Tüketiciler Birliði Onur Kurulu Baþkaný Aydýn Aðaoðlu: Devletin yol yapmasý asli görevidir. Artýk þehir içinde kalan çevreyollarý þehir içi trafiðe katký saðlýyor. Bu yollar bile özellikle sabah ve akþam saatlerinde zaman zaman yetersiz kalmaktadýr. Zaman'ýn haberine göre bu yollarýn paralý olmasý vatandaþa 'baþýnýn çaresine bak' anlamýna geliyor. Tüketicilerin, þehir içinde kalan Ýstanbul'daki Çamlýca ve Mahmutbey giþelerinin þehir dýþýna taþýnmasýný istediði bir zamanda çýkarýlan bu yönetmelik tatsýz bir þaka gibi. Vergisi ödenmiþ kazanç kutsaldýr. "Ödediðiniz vergiler yol, su ve elektrik olarak size geri dönecektir." deniliyor. Fakat yol olarak deðil ilave bedel olarak döndüðünü görüyoruz. Tüketiciler Birliði Genel Kurulu olarak yüksek yargý nezdinde dava açmak üzere toplanýyoruz. Yarýn, yürütmenin durdurulmasý talebiyle Danýþtay'a iptal davasý açýlmasý planlanýyor. Anayasamýzýn sosyal devlet ilkesi, seyahat özgürlüðü ve devletin tüketicileri koruyacaðý gibi pek çok maddesini de ihlal eden yönetmeliði Anayasa Mahkemesi'ne kadar götürmeyi düþünüyoruz. Fahri Trafik Müfettiþleri Dernek Baþkaný Avukat Sami Güleçyüz: Çevreyolu sadece Ýstanbul'da deðil, diðer illerde de kullanýlýyor. Þehir içi trafiðini rahatlatma fonksiyonu var. Kentte alternatif yollarýn bol olmasý gerekiyor. Çevreyollarý paralý olursa trafiði olumsuz etkiler. Kent içindeki tüneller trafiði rahatlatmak için yapýldý ama paralý olursa yine trafik sýkýþýklýðý olur. Yeni yönetmeliðin tek olumlu tarafý transit geçiþleri rahatlatabilir. Aslýnda þu anda çevreyolu da þehir içi yol gibi oldu. Ancak bu uygulama ile þehir içi trafiði daha sýkýþýr. Bahçeþehir Üniversitesi Ulaþtýrma Uygulama Araþtýrma Merkezi Baþkaný Mustafa Ilýcalý: Ýstanbul'daki yollarda kapasitenin üzerinde araç fazlalýðý var. Vatandaþa toplu ulaþým kullanýmýný özendirmeli. Raylý sistemlerin yaygýnlaþtýrýlmasý þart. Bu alternatiflerin oluþturulmasýnýn ardýndan yollarýn ücretlendirilmesi uygun olur. Yurtdýþýnda geliþmiþ ülkelerde özel araç kullanýmýný azaltmak için bu uygulanýyor. Trafik talebinin yüksek olduðu yerlerde talep olur ama diðer yerlerde kullaným azalýr. Ýstanbul Taksiciler Esnaf Odasý Baþkaný Yahya Uður: Eðer yönetmelik trafiði rahatlatmak için çýkarýlmýþsa trafiðin bu þekilde rahatlayacaðýný zannetmiyorum. Vatandaþa 'araçlarýnýzý trafiðe çýkarmayýn' demek isteniyor. Devletin, vatandaþýn yýllardýr kullandýðý yollarý tekrar tekrar ücretlendirmesi doðru deðil. Taksici esnafýmýz Boðaz Köprüsü geçiþlerinde ödenen ücrette bile müþteriyle sorunlar yaþýyor. Konuyla ilgili yeni tartýþmalar olacaðý kesin. "OTOYOLLARA ZAM OLARAK ALGILAMAK HOÞ DEÐÝL" Ulaþtýrma, Denizcilik ve Haberleþme Bakaný Binali Yýldýrým, otoyollardaki geçiþ ücretleri ile ilgili yönetmeliðin 'otoyollara zam yapýlýyor' diye algýlanmasýnýn, hoþ olmadýðýný bildirdi. Resmî Gazete'de önceki gün yayýmlanarak yürürlüðe giren yönetmelikle ilgili sorularý cevaplayan Yýldýrým, Karayollarý Genel Müdürlüðü'nün kuruluþuyla ilgili Teþkilat Yasasý'nýn deðiþtirildiðini, bu yasaya uygun olarak yönetmeliklerin hazýrlanmasý gerektiðini dile getirdi. Eriþime kontrollü yollarda ücretlendirilmesine yönelik yönetmeliðin de bu þekilde hazýrlandýðýný anlatan Yýldýrým, "Bunu, hemen otoyollara zam yapýlýyor, diye algýlamak, anlayýp dinlemeden böyle yayýn yapmak doðrusu çok hoþ olmadý. Doðru bir haber olmadý, iþin özü, bu teknik detaydýr. Ücretlendirmeler nasýl yapýlacak, bu kanuna uygun olarak ve ücretsiz geçenlere uygulanacak iþ ve iþlemler nasýl olacak? Yanlýþ bir uygulama yapýlmýþsa bunun düzeltilmesi nasýl olacak, bütün bunlarý esasa baðlayan detaylandýran yönetmelikten bahsediyoruz. Onun dýþýnda birþey yok.'' dedi.
mynet