Yerli otomobile Hyundai ve Toyota'dan destek geldi. Yerli otomobil için devletin kesinlikle iþin içinde yer almasý gerektiðini belirten Toyota Türkiye CEO' su Orhan Özer, "Yerli otomobil konusunda otomobili geliþtirecek, parçalarýný üretecek tüm güç Türkiye'de var. Hiç o konuda farklý yorumlara girmemek lazým. Önemli olan bu yatýrýmý yapabilme gücü. Yani sýfýrdan arabayý dizayn etmek çok ciddi bir süreç" diye konuþtu. '4 YIL ÖNCESÝNDEN BAÞLIYORUZ' Rekabetçi bir ürünün çevre ülkelere de satýlabileceðine dikkat çeken Özer, "Yeni bir modeli oluþturursak 4 yýl öncesinden baþlýyoruz oluþturmaya kaldý ki bu formasyonu olan bir markanýn ürettiði model olur. Þimdi biz sýfýrdan bir þey koymayý düþünüyoruz. Belki proje gözüyle bakýlýp kolayken hýzlandýrýlabilir ve ayný süreç içinde belki daha kýsa süre içinde model oluþturulabilir ama olay sadece orada da kalmýyor. Yani nereye satýlacak. Yalnýz burada benim görüþüm olarak diyelim herhangi var olan bir fabrikanýn Türkiye'nin ismini vererek bir araç üretmesi bence yerli araç deðildir. Kiþiler risklere mevcut durumla deðerlendiriyor ama devletin hükümetin devreye girip bu konuda destekleyici bir unsur olarak fotoðrafta olmasý bizler için sabit olan bütün parametreler devlet ortaya çýktýðýnda ve devreye girdiðinde biliþken olabilir çünkü devletin bunu yapacak gücü var" dedi. 'DEVLET HERÞEYÝ YAPAR' Özel sektörün yapacak gücü olmadýðýný ifade eden Özer þöyle devam etti: "Devlet vergi de koyar her þeyi yapar. Bir kiþinin çýkýp bu iþi sahiplenip çok ciddi bir proje ile yetkililerin karþýsýna çýkarak bu konuyu tartýþmasý yapacaklarýna ve beklentilerini tartýþmasý lazým ancak o þekilde olabilir. Ben olabileceðine inanýyorum. Hükümetin ve devletin zaten 2023 yýlýnda Türkiye'yi ilk 10 ekonomiye sokmak ve oraya gideceðimizi de inanýyorum. Ýlk 10 ekonomi içine giren bir ülkede de bir otomobil markasýnýn çok görülmemesi lazým." 'MUTLAKA ÝHRACAT YAPILMALI' Yerli otomobil ile ilgili konuþan Hyundai Assan Türkiye CEO'su Ümit Karaarslan, "Yerli otomobilden ne anladýðýmýz önemlidir. Adý mý yerli olacak yoksa bir yerinden baþlayarak araþtýrma geliþtirme çalýþmasýný Türkiye'de yapýp bir bölümünü, kaportasýný mý Türkiye'de üretmeye baþlayacaðýz? Böyle bir kavram kargaþasý var. Ben hep bunu yerli olaný, yani motor ve aktarma organlarýyla birlikte Türkiye'de üretilen ve adý da Türk olan bir marka yerli otomobil olsun diyorum. Mutlaka yeni ölçek ekonomisinde neredeyse 200 bin adet/ Yýl kapasitesindeki fabrikalar dahi verimsiz olmaya baþladý. Þimdilerde 300 bin adetler konuþulmaya baþlandý. Türkiye'de de böyle, tek bir modelde ya da 3 ayrý modelde yýllýk 300 bin adet üretim yapýlacak ya da satýlacak pazar yok" dedi Mutlaka ihracat yapmak zorunda olunduðuna dikkat çeken Karaarslan, Uzun süreli marka geliþtirme ve satýþ yönünde destek olmamýz gereken ve mutlaka bugünü deðil bundan sonraki 10 yýlý düþünerek yeni modeller yaratmaktan bahsediyoruz. Dizayn içinde olacaðýmýz bir çalýþma programý olmasý gerek. Bu çalýþma yýllarca çalýþmayý gerektirir ve de þuanda bildiðiniz gibi otomobil üretimi batýdan doðuya doðru kaymaktadýr. Avrupa'da þuanda özellikle Fransýzlar'ýn büyük fabrikalarý kapanmakta, Alman markasý olan Opel fabrikasý Almanya'da bile fabrikasýný kapatmakta. Dolayýsýyla bu tip darboðazlar var. Ben þunu düþünüyorum, mevcut yatýrýmlar içerisinde baþlayabilecek bu proje karþýlýklý olarak da araþtýrma - geliþtirme faaliyetlerinin artýþýyla birlikte böyle bir marka yaratýlabilir. Mutlaka devletin eþit miktarda arkada durmasý da Türkiye'ye daha fazla katký oluþturabilir. Bunun için dediðim gibi seferberlikle yaratýlabileceðine inanýyorum" dedi.
mynet